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当经销商开始热衷于销售电动汽车时,会发生什么?

作者:时时彩平台 发布时间:2020-01-05 14:04

  近年来,我们可能听到了很多关于客户进入经销商购买电动汽车的故事,但他们被指导购买燃料汽车。这可能在欧洲结束。

  想象一下,有一天你走进一家分店,推销员会直接带你去电动汽车展区。当你咨询低成本燃料汽车时,负责人会耐心地告诉你,电动汽车的总成本会更低,而且会有各种各样的好处。

  因为低排放的电动汽车经销商可以获得很多奖金.这就是PSANissa和其他欧洲经销商自2020年以来所做的事情。

  随着行业技术的发展,欧盟的新排放将于2008年生效。这就要求汽车制造商将平均二氧化碳排放量降至每公里95克,这将对欧洲汽车工业产生巨大影响。因为每一个超过1克的目标都会被罚款超过100美元。

  伯恩斯坦(Bernstein)汽车分析师马克斯·沃伯顿(MaxWarborton)表示:在接下来的18到24个月里。汽车工业的目标是令人震惊的。他估计,如果2021年汽车工业销售的产品与去年完全相同,汽车制造商可能会面临250亿欧元的罚款。

  新的规定迫使汽车制造商改变他们不愿意出售电动汽车的立常标致雪铁龙集团(PSA)首席执行官唐伟石(PSA)曾告诉“金融时报”:每一辆电动汽车都售出。你赚的钱比其他产品少得多。因此,我宁愿在一定程度上限制电动汽车的数量。。

  但到2020年,PSA将将其经销商的奖金计划从汽车销售调整为碳排放。这一变化将使PSA集团在很长一段时间内消除电动汽车的落后障碍。

  多年来,日产经销商一直不愿意出售电动版本的Leaf,因为它不包括日产给经销商的奖金计划。到2020年,Leaf和其他电动汽车也将是经销商奖金计划的一部分。

  根据欧洲所谓的超级点(超级点),电动汽车的重量在2020年达到了最高水平.汽车制造商将在2020年使用尽可能多的电动汽车信用额度。2020年,每辆电动汽车可转换为两辆普通汽车。到2021年,每辆电动汽车只能转换为1.33辆。

  起亚将2019年电动汽车销量推迟到2020年实现新的二氧化碳排放目标。梅赛德斯(Mercedes)还推迟了EQC纯电动SUV在美国的发布,以便在欧洲市场上获得更高的销售额。

  但即使有了新的经销商奖金计划,汽车工业也需要一段时间才能从电动汽车转变。PSA预计柴油在2020年将从1/3降至10%。但电动汽车和插入式混合动力汽车明年的市场份额不超过7%。

  欧盟还允许汽车制造商建立一个软槽和一个强大的电动汽车玩家团队,以实现排放目标。目前,FCA与特斯拉、戴姆勒、马自达和丰田联手,后者将通过生产油电混合动力汽车获得更高的配额。

  过去,电动汽车销售中最薄弱的部分一直是经销商。传统经销商的销售人员往往缺乏销售电动汽车的动力。PSA和日产在欧洲的新奖金计划将改变这种情况。

  这让人们怀疑美国的传统经销商是在追随他们的。嘿,嘿,雪佛兰,日产,福特,现代起亚,奥迪和大众,你说,这篇文章的内容是从FinalTimesElectrek。这张照片来自埃莱克。

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